您的浏览器版本过低,为保证更佳的浏览体验,请点击更新高版本浏览器

以后再说X

欢迎访问青岛海铁复合材料有限公司网站!

首页 > 材料资讯 > 行业知识

行业知识
行业知识 公司新闻 常见问题

轻量化材料在重型卡车上的应用,cfrtp热塑性车厢板更轻更抗冲击

作者:青岛海铁 发布时间:2023-02-27 次浏览

1超高强度钢在众多的轻量化材料中,与铝合金和塑料相比,高强度钢具有以下特点:第一,生产成本低,通过调整化学成分和控轧控冷工艺,基本上可以利用原有的生产线来实现高强度钢或超高

1超高强度钢

在众多的轻量化材料中,与铝合金和塑料相比,高强度钢具有以下特点:第一,生产成本低,通过调整化学成分和控轧控冷工艺,基本上可以利用原有的生产线来实现高强度钢或超高强度钢板的生产;第二,采用高强度钢板减小板厚的同时,也提高了车,体的抗凹陷性、疲劳强度和大变形冲击强度安全性。但是其有明显的的缺点重量较重,负载量大。

2 铝合金

与钢铁相比,铝合金具有密度低、耐腐性好、易于加工的特点,而且铝材几乎可以全部回收再加工利用,有利于环境保护;有些铝合金材料的物理性能已与车用钢材相似,具有相当的强度和刚度。汽车上每使用0.45 kg铝就可以减轻车重1 kg理论上铝制汽车可以比钢制汽车减重40%左右。近20年来,铝是国内外载重汽车上使用最多的轻量化材料。铝和铝合金已经广泛用于汽车结构件和非结构件,特别是汽车动力和悬挂部件在技术和应用上已十分成熟。铝合金汽车防碰撞管理系统和铝合金前后保险杠梁也是汽车工业用铝的重大突破,同时汽车用车体板材也被汽车工业看好,用量会在短时间内迅速增长。

3 镁合金

镁的密度约为17g/am,是目前在工程应用领域中最轻的金属,镁合金也是目前工业上可用的最轻的金属结构材料。它可在铝合金零件减重效果的基础上,再减重15%~20%,对于汽车减重是非常理想的金属材料。镁合金早在20世纪40年代末就开始被一些公司采用。镁合金在应用上比铝合金发展得慢,主要是因为其铸造性能差、后处理工艺复杂和成本较高。镁及镁合金在汽车部件应用方面目前仅限于汽车非结构件,主要包括仪表盘、支架、座位框架、导向轴部件、变速箱、汽缸头外壳、进气岐管等。

 

undefined

 

4.新型复合材料

新型复合材料热塑板作为车体车厢板原料,首先最重要的优势是重量减轻,重量轻于任何金属材质车厢,另外,耐腐蚀性能优越。

青岛海铁采用连续增强热塑性复合材料(cfrtp),其具有极高的强度/质量比,较轻的质量,较高性能的产品;具有较高的抗冲击性能, 提高产品的安全性,提高产品使用寿命;减少运输成本,防腐性能好,防潮效果好;环保可持续发展,可回收利用,减少浪费;成型加工可以二次和多次加工,减少生产周期,降低成本。

青岛海铁使用cfrtp纤维增强热塑性复合材料成功应用于车厢板,增强了车厢的性能,更轻质,耐腐蚀,强度更高。