新型车厢板减重已经成为必然趋势

随着中国经济的发展和交通条件的改善，国家对汽车超载的治理越来越严格，减轻汽车自重、降低CO2排放、提高有效负载能力，已成为汽车发展的一种趋势。采用高强钢代替传统的低强度级别钢种来生产汽车结构件，是汽车轻量化的主要途径。重型卡车车厢板占整车空载标重的比例较大，故车厢板的轻量化、高强化是降低汽车自重的必然选择。未来几年，国内各大卡车制造厂必将相继对车厢板进行升级换代。

连续纤维增强热塑性复合材料CFRT的优势

随着科学技术的快速发展，人们环保意识逐渐增强，“节能减排”的问题越来越受到人们的重视。根据国外有关试验资料，车辆减轻自身质量10%，可降低油耗5%~8%对载货汽车来说，减轻自质量还提高了有效载重质量，即增加了质量利用系数，从而提高了运输效率，降低了运输成本，这相对来说也是降低了燃油费用。因此，在保证汽车的整体强度和使用可靠性的前提下，汽车车身轻量化是达到节能减排的重要途径之一。

随着节能环保和低碳经济的发展，连续纤维增强热塑性复合材料（CFRTP）以轻质高强、抗冲击韧性高、耐疲劳损伤性能高、可设计性强、耐热性好、耐化学腐蚀性和耐水性好、生产效率高、易于储存并可焊接、循环利用等一系列优势，成为下一代复合材料在军民用领域的主要发展方向，目前已经被应用于车厢领域。

采用CFRT材料作为车厢板，具有众多优势：

1. 降低车身整体重量

2. 抗压性更强

3. 抗腐蚀，耐雨水腐蚀

4. 成型加工成本低

5. 耐热性，导热性低，适用于冷藏车车厢材料

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