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连续纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)航天飞机材质更减重

作者:admin 发布时间:2022-05-17 11:03:56 次浏览

连续纤维增强热塑性复合材料(CFRTP)最早应用于航空航天领域,随着制造技术的不断发展和市场需求的不断扩大,CFRTP在医疗、体育器械、笔记本电脑外壳、风电叶片等民用领域的应用也,得到了拓展。与CFRP材料相比,相同强度下CFRTP复合材料笔记本电脑外壳的厚度减薄10%,重量减少10%:CFRTP复合材料的风电叶片延展性更好,更具韧性,不易损坏;再者,对于工业生产来说CFRTP复合材料的产能更高,

连续纤维增强热塑性复合材料CFRTP最早应用于航空航天领域,随着制造技术的不断发展和市场需求的不断扩大,CFRTP在医疗、体育器械、笔记本电脑外壳、风电叶片等民用领域的应用也,得到了拓展。与CFRP材料相比,相同强度下CFRTP复合材料笔记本电脑外壳的厚度减薄10%,重量减少10%:CFRTP复合材料的风电叶片延展性更好,更具韧性,不易损坏;再者,对于工业生产来说CFRTP复合材料的产能更高,通过低压加热就可以快速、高效地成型,能实现量产;另外,热塑性产品可回收利用的特性也为最终产品的环保性

热塑性复合材料已成为民机(民用飞机)的首选结构材料,其用量占机体质量的百分比更是成为衡量民机先进性的重要指标之一。热塑性材料是在加热状态下加工成型的塑料制品,经复合强化后,力学性能可得到大幅提高。热塑性材料的某些性能在一定程度上超越了金属材料,并可替代部分金属材料。热塑性复合材料质量较轻,在满足使用要求的同时可减少构件质量,使得民机自身质量减轻,从而有效提高了其承载量。

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在航天航空领域,由于CFRTP复合材料具有高强、轻质等优良特性,已经用于飞机座椅等零部件,但一直以来民机制造商也非常关注该材料在民机主承力构件上的应用,并开展了众多研究。汉莎航空公司的全碳舒适线(CL)6510全平商务舱座椅采用CFRTP复合材料,一次性为其整个机体减重25%。2017年,巴黎航展上,法国“热塑性弓形盒”

项目也展出了全尺寸CFRTP复合材料机身验证件。这也意味着,下一代单通道飞机或将迎来热塑性复合材料机翼和机身。

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