CFRT材料，采用熔融浸渍工艺将连续纤维充分浸渍在热塑性树脂中（聚丙烯、聚乙烯、尼龙或其他），制备得到一种高性能的单向预浸渍带材，其后期可通过0/90°铺层复合、模压或缠绕等工艺成型制品。
在乘用车上的应用
▶采用模压+注塑工艺
▶可生产复杂形状产品
▶适合大批量生产
▶工艺流程优化，节省成本
▶轻量化效果显著
应用实例一
▶预浸带应用于越野车后座
▶成型工艺：模压+注塑
▶轻量化效果：减重40%(与钢结构对比)
▶优点：一体成型，简化生产工艺
应用实例二
▶车底面板
▶成型工艺：异形模压
预浸带+轻质GMT
▶优点：满足车底环境要求
吸音效果
满足快速大批量生产要求
应用实例三 SUV前端支撑
来自特种化学品公司连续纤维增强热塑性复合材料板可用于制造用于汽车轻量化设计的大型高度集成结构部件。
例如，汽车的前端支撑包括两个焊接复合半壳，由聚丙烯基连续纤维增强热塑性复合材料截面制成，长约1.2米，长0.35米宽度。两个壳体均采用混合模制工艺制造，使用具有两个腔体的注塑工具。这涉及形成定制的复合预切口，并同时通过注塑成型提供额外的特征。
应用实例四 车门基板
在汽车的门系统中采用连续纤维复合材料方案替代钢材方案，配套新型混合工艺成型生产线(模压+注塑)实现了热塑性复合材料门基板的制造生产。与钢材及长纤维PP门系统相比，热塑性复合材料门系统可以有效减重5kg/car或2kg/car，相对减重大于30%。
