CFRT树脂基体主要起黏结作用，可分为热固性和热塑性树脂两大类。目前，基础设施复合材料的树脂基体仍以热固性树脂为主，主要包括：不饱和聚酯树脂、乙烯基酯树脂、环氧树脂、酚醛树

纤维增强复合材料是目前唯一被认为能够解决基础设施腐蚀问题及实现长寿命和高性能的结构材料，因此复合材料结构在面广量大的土木、交通船舶、海洋等工程领域拥有更广阔的应用

CFRT浸渍方法溶剂浸清法：该方法制造费时、困难，从预浸料中完全去除溶剂是个问题，而且排出的溶剂会带来环境污染。浸渍过的纱线、织物的柔软性、悬垂性差、不利于一些部件的成型

先进树脂基复合材料的成型方法按照纤维形态分为短切纤维增强树脂成型、连续纤维增强树脂成型和纤维制品增强树脂成型。早期先进树脂基复合材料成型方法主要为手糊成型和热压

传统的航空结构材料是铝、钢以及钛，目前先进树脂基复合材料以其轻质、高比强度、高比模量以及抗疲劳、耐腐蚀、可设计性和工艺性好的特点，适用于大型整体结构，逐渐成为又一大航

与热固性树脂复合材料相比, 热塑性树脂复合材料的突出优点是具有高韧性和高损伤容限, 耐冲击性能好, 因此，连续纤维增强热塑性复合材料缠绕成型制品的耐疲劳性能将大大超过热